《摩托车》(CN:11-1650/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《摩托车》宣传国家对摩托车行业的方针政策,普及摩托车实用技术知识,为广大摩托车用户服务方面做出了应有的贡献。主要栏目:名车·新品、摩托广场、春兰专版、车迷沙龙、摩托学校、摩托史话、摩托俱乐部、摩托运动。
专题、本土测试、车海领航、摩托文化、特别策划、人物、赛场风云、行业动态、车行天下
1.稿件中文主题名不超过20个汉字,副题名前须有破折号并且不超过25个汉字。题名要简明、确切,能够表达文章的中心思想、概括文章的主要内容。
2.注释编写格式:序号主要责任者:文献题名,出版者,出版年,起止页码。
3.摘要不少于200字,内容要能含盖论文的主要信息。应尽量写成报道性文摘且具有独立性,采用第三人称写法,不用引文。
4.来稿应立论明确,论述严谨,语句精练,使用国家通用语言和规范汉字,遵从国家有关计量单位、科技名词、数字、标点符号、汉语拼音等用法的标准及其他规范性文件。
5.来稿须为作者原创成果,内容详实,数据准确,表达严谨,形式规范。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 9043 | 125 |
机械工程 | 1766 | 28 |
经济管理 | 1094 | 20 |
文化科学 | 480 | 6 |
轻工技术与工程 | 172 | 1 |
自动化与计算机技术 | 140 | 0 |
建筑科学 | 126 | 0 |
农业科学 | 100 | 0 |
天文地球 | 99 | 0 |
电子电信 | 87 | 0 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 8533 | 125 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 8194 | 120 |
机械工程 / 车辆工程 | 1732 | 28 |
经济管理 / 产业经济 | 932 | 16 |
文化科学 / 体育学 | 351 | 5 |
文化科学 / 体育训练 | 295 | 4 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 232 | 4 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 102 | 0 |
经济管理 / 国民经济 | 100 | 4 |
经济管理 / 企业管理 | 83 | 2 |
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摩托车杂志审稿速度极快,总体感觉杂志相对正规。外审专家很负责,给出的意见很中肯。编辑和总编办事效率高,很负责任,在外审意见回来后还特地打电话给我讨论针对专家意见文章修改的侧重点。真的非常不错。
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9月20几号投出去,10月中旬就录用,因为急着见刊,投出去之后给编辑打了电话,编辑很nice,投出去一小时不到就送外审,很快就提出审稿意见,然后录用。需要投稿可以考虑这个杂志,棒棒哒。
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摩托车杂志审稿速度还可以大概在一个月左右,编辑很认真,中间修改了三次,关于段落调整、删除,格式、用语以及用于版面的调整,排版之前还有另外一个编辑关于几个错别字造成语句不通顺和我沟通了,很好的杂志。
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个人比较喜欢这个期刊的原因就是一些文章还是挺有新意的,投稿大概两个月给了结果,速度还可以,给我的评审意见还不错,没提什么大要求,不知道是不是我的想法比较新的缘故,摩托车杂志还是值得推荐~
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摩托车杂志审稿很规范、很公平;不歧视博士生;重视长文,修改意见中肯细致。回复较快,质量较高,编辑很负责!强烈推荐此刊。
估计是运气比较好,整个审稿过程非常顺利。编辑部工作人员处理速度非常快、工作规范,对问题的处理既细心又耐心。非常不错!是一个值得推荐的杂志
投稿一个月后收到审稿意见,一个正一个负。编辑给了拒稿,但建议修改后重投。一周后修回,十天后接收。个人感觉编辑“拒稿重投”的决定意味着对稿件还是肯定的,按照审稿意见修改,有理有据的回复,有很大希望接收的。
一次很顺利的投稿历程,按期刊格式修改非常重要。审稿速度相当快,意见很中肯到位,编辑非常负责,多次邮件电话沟通态度都非常好!赞一个!以后有好文章还会再投这里的!
只要是有点新意的,录取的概率还是很大的。还有只要是符合摩托车要求 ,分析合理基本上都能中。还有就是找好审稿人,这点很重要。现在审回,两个专家意见都比较好,现在已修改进入终审。
总体来说,速度还可以,编辑老师很负责,态度也很好,有问题打电话都能得到耐心解答。人生第一篇论文,祝贺一下自己,也希望以后能发更高水平的论文!
投稿首先会进行重复率检查,超过10%会被退稿,研究生发综述比较困难,审稿速度蛮快的,从投出到接受总共花了1个月时间,中了一篇,版面费也还算合理。编辑很负责,论文校回时经过编辑认真的修改,也会详细征求作者的意见。
第一个审稿人3天回意见,肯定创新性,文字修改意见,小修 第二个审稿人5个半月回意见,肯定创新性,小修。责编,编辑部意见修改后再审议。12天修改完毕,上传,再次责编,一周后编辑部意见为:拟录用,待处理。
9.30 投稿,当天以格式问题直接拒稿,但是认可内容并建议重投;10.03投稿,并当天送审,11.14收到审稿意见,并要求修改语言,大修12.06提交修改稿,并当天送审;12.13接收。历时2个半月。
暑假投出去的,中间有给杂志社留言,回复说请耐心等待,刚刚一个月的时候,杂志社回复邮件,已经通过终审,将版面费汇过去。中间没有经过任何修改,没有审稿费,版面费小贵。速度还挺快的,就是有点贵了
2014年7月投稿,一个月后收到修改意见,修改后在审,修回后等了2个月,第二次修改,这次修改直接跟责任编辑联系,修回后,又等了一个月,第三次修改,修回后,等了半个月,第四次校稿,校稿后修回,现通知2015年4月见刊。总体来说还不错,就是对文章要求比较高,创新要求高。
9月份投稿,10月中旬退修(修改后再审),10月30返回修改稿。现在的状态还是修改后再审,不知结果将如何。
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